(1) ट्र्याकले उचित तनाव राख्छ
यदि तनाव धेरै उच्च छ भने, आइडलर पुलीको वसन्त तनावले ट्र्याक पिन र पिन आस्तीनमा कार्य गर्दछ, र पिनको बाहिरी सर्कल र पिन आस्तीनको भित्री सर्कल लगातार उच्च तनावको अधीनमा रहन्छ।
एक्स्ट्रुजन तनाव, अपरेशनको क्रममा पिन र पिन स्लिभको समयपूर्व पहिरन, र आइडलर टेन्सनिङ स्प्रिङको लोचदार बलले आइडलर शाफ्ट र स्लिभमा पनि कार्य गर्दछ, परिणामस्वरूप ठूलो सतहको सम्पर्क तनाव हुन्छ, जसले आइडलर आस्तीनलाई पीस गर्न सजिलो बनाउँछ। अर्धवृत्त, ट्र्याक पिच लम्बाइ गर्न सजिलो छ, र यसले मेकानिकल प्रसारण दक्षता कम गर्नेछ र इन्जिनबाट ड्राइभ व्हील र ट्र्याकमा प्रसारित शक्ति बर्बाद गर्नेछ।
यदि ट्र्याक धेरै ढिलो रूपमा तनावपूर्ण छ भने, ट्र्याक सजिलैसँग आइडलर र रोलरहरूबाट छुट्नेछ, र ट्र्याकले उचित पङ्क्तिबद्धता गुमाउनेछ, दौडन
ट्र्याकको उतार-चढाव, फ्यापिङ र प्रभावले आइडलर र आइडलरको असामान्य पहिरन निम्त्याउँछ।
ट्र्याकको तनावलाई टेन्सन सिलिन्डरको तेल भर्ने नोजलमा बटर थपेर वा तेल डिस्चार्ज नोजलबाट बटर छोडेर समायोजन गरिन्छ।प्रत्येक मोडेललाई सन्दर्भ गर्नुहोस्।
मानक निकासी समायोजन गर्न।जब ट्र्याक खण्डहरूको पिच बिन्दुमा लम्बाइन्छ जहाँ ट्र्याक खण्डहरूको सेट हटाउन आवश्यक छ, ड्राइभ व्हील दाँतको सतहको जालको सतह र पिन आस्तीन पनि असामान्य रूपमा लगाइनेछ।आस्तीन पल्टाइएको छ, अत्यधिक लगाइएका पिनहरू र पिन आस्तीनहरू प्रतिस्थापन गरिएको छ, र ट्र्याक संयुक्त असेंबली प्रतिस्थापन गरिएको छ।
(2) गाइड व्हील स्थिति पङ्क्तिबद्ध राख्नुहोस्
गाईड ह्वीलको गलत अलाइनमेन्टले हिड्ने मेकानिजमका अन्य भागहरूमा गम्भीर असर पार्छ, त्यसैले गाइड व्हील गाइड प्लेट र ट्र्याक फ्रेम बीचको दूरी समायोजन गर्नुहोस्।
ब्याकल्याश (मिसलाइनमेन्टको सुधार) चलिरहेको गियरको आयु लम्ब्याउने कुञ्जी हो।समायोजन गर्दा, यसलाई सच्याउन गाइड प्लेट र असर बीचको शिम प्रयोग गर्नुहोस्।यदि ग्याप ठूलो छ भने, शिम हटाउनुहोस्: यदि ग्याप सानो छ भने, शिम बढाउनुहोस्।मानक क्लियरेन्स 0. 5 ~ 1.0 मिमी, अधिकतम स्वीकार्य छ
अंतर 3.0 मिमी छ।
(३) ट्र्याक पिन र पिन आस्तीनलाई उपयुक्त समयमा घुमाउनुहोस्
ट्र्याक पिन 5 पिन स्लीभको पहिरन प्रक्रियाको क्रममा, ट्र्याक पिच बिस्तारै लम्बाइन्छ, ड्राइभ व्हील र पिन आस्तीन बीचको खराब संलग्नताको परिणामस्वरूप।
पिन आस्तीनको क्षति र ड्राइभिङ व्हीलको दाँत सतहको असामान्य पहिरनले घुमाउरो, फ्यापिङ र प्रभाव निम्त्याउँछ, जसले यात्रा संयन्त्रको जीवनलाई धेरै छोटो पार्छ।जब पिच तनाव समायोजन गरेर पुनर्स्थापित गर्न सकिँदैन, सही बेली बेल्ट पिच प्राप्त गर्न बेली बेल्ट पिन र पिन आस्तीनहरू घुमाउन आवश्यक छ।ट्र्याक पिन र पिन आस्तीन घुमाउँदा समय निर्धारण गर्ने दुई तरिकाहरू छन्: एउटा विधि भनेको ट्र्याक पिच 3mm द्वारा लम्बिएको समय निर्धारण गर्ने हो;अर्को विधि भनेको पिन आस्तीनको बाहिरी व्यास 3mm द्वारा लगाउने समय निर्धारण गर्नु हो।
(4) समयमै बोल्ट र नटहरू कस्नुहोस्
जब हिड्ने संयन्त्रको बोल्टहरू ढीला हुन्छन्, तिनीहरू सजिलैसँग भाँचिन्छन् वा हराउँछन्, असफलताहरूको श्रृंखला निम्त्याउँछ।दैनिक मर्मतसम्भार जाँच गर्नुपर्छ
निम्न बोल्टहरू: रोलरहरू र आइडलरहरूका लागि माउन्टिङ बोल्टहरू, ड्राइभ गियर ब्लकहरूका लागि माउन्टिङ बोल्टहरू, ट्र्याक जुत्ताहरूका लागि माउन्टिङ बोल्टहरू, रोलर गार्डहरूका लागि माउन्टिङ बोल्टहरू, र विकर्ण ब्रेस हेडहरूका लागि माउन्टिङ बोल्टहरू।मुख्य बोल्टको टाइटनिङ टर्कको लागि प्रत्येक मोडेलको निर्देशन पुस्तिकालाई सन्दर्भ गर्नुहोस्।
(5) समयमै स्नेहन
यात्रा संयन्त्रको स्नेहन धेरै महत्त्वपूर्ण छ।धेरै रोलर बियरिङहरू "मृत्युमा जलेर" छन् र तेल चुहावटको कारण शुल्क समयमै छैन।
फेला पार्नुहोस्।यो सामान्यतया मानिन्छ कि निम्न 5 स्थानहरूमा तेल चुहावट हुन सक्छ: रिटेनिङ रिङ र शाफ्टको बीचमा कमजोर वा क्षतिग्रस्त ओ-रिंगको कारण, रिटेनिङ रिङ र शाफ्टको बाहिरी भागबाट तेल चुहावट हुन्छ;फ्लोटिंग सिल रिंग वा ओ-रिंग दोषको खराब सम्पर्कको कारण, औंठीको बाहिरी छेउ र रोलरहरू (सपोर्ट गर्ने रोलरहरू, गाइड रोलरहरू, ड्राइभिङ ह्वीलहरू) बीचको तेल चुहावट हुन्छ;रोलरहरू (सपोर्टिङ रोलरहरू, गाइड रोलरहरू, ड्राइभिङ ह्वीलहरू) र बुशिङ, बुशिङबाट र रोलरहरू बीचको तेल चुहावटको बीचमा कमजोर ओ-रिङको कारण;फिलर प्लगमा तेल चुहावट ढिलो फिलर प्लग वा कोनिकल प्लगद्वारा सील गरिएको सिट प्वालमा क्षतिको कारण;कमजोर ओ-रिंगको कारण कभर र रोलर बीचको तेल चुहावट।तसर्थ, तपाईंले सामान्य समयमा माथिका भागहरू जाँच गर्न ध्यान दिनुपर्छ, र तिनीहरूलाई प्रत्येक भागको स्नेहन चक्र अनुसार नियमित रूपमा थप्नुहोस् र प्रतिस्थापन गर्नुहोस्।
(6) दरारहरू जाँच गर्नुहोस्
ट्राभल मेकानिजमका दरारहरू समयमै जाँच गरिनुपर्छ र समयमै मर्मत र बलियो बनाउनुपर्छ।
पोस्ट समय: अगस्ट-16-2022